Produksi ing saindenging jagad kena pengaruh amarga analis ngelingake masalah pasokan ing taun ngarep
Produsen mobil ing ndonya ngalami kekurangan chip sing meksa mandheg produksi, nanging eksekutif lan analis ujar manawa bakal terus perang sajrone siji utawa rong taun.
Pembuat chip Jerman Infineon Technologies ujar minggu kepungkur dheweke berjuang kanggo nyedhiyakake pasar amarga pandemi COVID-19 ngganggu produksi ing Malaysia. Perusahaan iki isih ngurusi akibat saka badai mangsa ing Texas, Amerika Serikat.
CEO Reinhard Ploss ngandika persediaan padha "ing sajarah kurang; Kripik kita dikirim saka pabrik (pabrik) langsung menyang aplikasi pungkasan ".
"Panjaluk kanggo semikonduktor ora rusak. Nanging saiki, pasar ngadhepi kahanan pasokan sing sithik banget, "ujare Ploss. Dheweke ujar manawa kahanan kasebut bisa nganti 2022.
Pukulan paling anyar ing industri mobil global teka nalika Renesas Electronics wiwit mbalekake volume kiriman wiwit pertengahan Juli. Pabrik chip Jepang ngalami kobongan ing pabrike ing awal taun iki.
AlixPartners ngira manawa industri mobil bisa kelangan dodolan $ 61 milyar taun iki amarga kekurangan chip.
Stellantis, produsen mobil paling gedhe ing donya, ngelingake minggu kepungkur yen kekurangan semikonduktor bakal terus produksi.
General Motors ngandika kekurangan chip bakal meksa kanggo nganggur telung pabrik Amérika Lor sing nggawe truk pickup gedhe.
Stoppage kerja bakal kaping pindho ing sawetara minggu kepungkur yen telung pabrik truk utama GM bakal mandheg paling akeh utawa kabeh produksi amarga krisis chip.
BMW ngira manawa 90.000 kendaraan ora bisa diprodhuksi amarga kekurangane taun iki.
"Amarga kahanan sing durung mesthi saiki babagan pasokan semikonduktor, kita ora bisa ngilangi kemungkinan angka dodolan bakal kena pengaruh wektu produksi maneh," ujare anggota dewan keuangan BMW Nicolas Peter.
Ing China, Toyota nundha jalur produksi ing Guangzhou, ibukutha provinsi Guangdong, minggu kepungkur amarga ora bisa ngamanake chip sing cukup.
Volkswagen uga wis kena krisis. Iku adol 1.85 yuta kendaraan ing China ing separo pisanan taun, munggah 16.2 persen saben taun, luwih murah tinimbang tingkat wutah rata-rata 27 persen.
"Kita ndeleng penjualan sing alon ing Q2. Ora amarga pelanggan Cina dumadakan ora seneng karo kita. Iku mung amarga kita akeh kena pengaruh saka kekurangan chip, "ujare CEO Volkswagen Group China Stephan Woellenstein.
Dheweke ujar manawa produksi kena pengaruh banget ing wulan Juni babagan platform MQB, ing ngendi mobil Volkswagen lan Skoda dibangun. Tetanduran kudu nyetel maneh rencana produksi meh saben dinane.
Woellenstein ujar manawa kekurangan kasebut isih ana ing wulan Juli nanging kudu dikurangi wiwit Agustus amarga produsen mobil kasebut dadi pemasok alternatif. Nanging, dheweke ngelingake kahanan pasokan umume tetep ora stabil lan kekurangan umum bakal terus nganti 2022.
Asosiasi Produsen Otomotif China ujar manawa dodolan gabungan produsen mobil ing negara kasebut dikira-kira mudhun 13,8 persen taun-taun dadi udakara 1,82 yuta ing wulan Juli, kanthi kekurangan chip minangka panyebab utama.
Jean-Marc Chery, CEO saka Franco-Italian chipmaker STMicroelectronics, ngandika pesenan kanggo taun sabanjuré wis outstripped kapasitas Manufaktur perusahaan kang.
Ana pangenalan sing wiyar ing industri manawa kekurangan "bakal nganti paling sethithik taun ngarep", ujare.
Infineon's Ploss ujar: "Kita ngupayakake sing paling apik kanggo nambah masalah ing kabeh rantai nilai lan makarya kanthi fleksibel kanggo kepentingan para pelanggan.
"Ing wektu sing padha, kita terus nambah kapasitas tambahan."
Nanging pabrik anyar ora bisa mbukak sewengi. "Mbangun kapasitas anyar mbutuhake wektu-kanggo fab anyar, luwih saka 2,5 taun," ngandika Ondrej Burkacky, partner senior lan co-pemimpin laku semikonduktor global ing consultancy McKinsey.
"Dadi umume ekspansi sing diwiwiti saiki ora bakal nambah kapasitas sing kasedhiya nganti 2023," ujare Burkacky.
Pamrentah ing macem-macem negara nggawe investasi jangka panjang amarga mobil dadi cerdas lan mbutuhake luwih akeh chip.
Ing wulan Mei, Korea Selatan ngumumake investasi $451 milyar kanggo dadi raksasa semikonduktor. Pungkasan wulan, Senat AS milih liwat subsidi $ 52 milyar kanggo tanduran chip.
Uni Eropa ngupayakake tikel kaping pindho kapasitas produksi chip global dadi 20 persen pasar ing taun 2030.
China wis ngumumake kabijakan sing cocog kanggo ngrangsang pangembangan sektor kasebut. Miao Wei, mantan menteri industri lan teknologi informasi, ujar manawa pelajaran saka kekurangan chip global yaiku China butuh industri chip otomatis sing mandiri lan bisa dikontrol.
"Kita ana ing jaman nalika piranti lunak nemtokake mobil, lan mobil butuh CPU lan sistem operasi. Dadi kita kudu ngrancang luwih dhisik, "ujare Miao.
Perusahaan China nggawe terobosan ing chip sing luwih maju, kaya sing dibutuhake kanggo fungsi nyopir otonom.
Startup Horizon Robotics berbasis Beijing wis ngirim luwih saka 400,000 chip wiwit pisanan dipasang ing model Changan lokal ing wulan Juni 2020.
Wektu kirim: Sep-09-2021